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2019-12-28 08:34:40

评测斯威G05怎么样及哈弗H4 pro多少钱

在开始正文之前,我们先来回忆一下当年读大学的时光。

大学的氛围除了日常的学术读书,年轻时的两小无猜以外,其实现在回想起来最让人怀念的就是学校中那些没有什么浓厚商业感的食堂与店铺了。

比如我们说吃,食堂里一顿饭两荤一素,汤还是免费无限供应,那时候不到7元能吃到饱;又比如我们说理发,学校里的理发店一样可以打造各种发型,还能烫染,没有外面什么沙龙的充值折扣之类的,一样10块钱洗剪吹。

当然,那时候隔壁的师范院校更便宜,一顿饭才3块8。

但是毕业进了社会以后,似乎再也找不到那么纯粹的需求了,厚重的商业氛围几乎包裹了你能接触的每一个角落。每一个你真实的需求,都需要花费更多的钱去“购买”一些其实本可以省略的东西。

当然,在今天的中国汽车市场其实也是这样,并不是所有的消费者都需要什么高调与豪华,不少务实派的消费者就只是需要一辆车,一辆功能齐备的好车就够了。至于BBA,甚至他们一辈子也不定会去消费。

但目前的市场里却罕有他们的选择,几乎所有车都有额外的附加值存在。直到斯威G05的出现。

这就是一台务实且没有多余附加的车,他是一台全家老小能坐的大七座SUV,配置很高,还有涡轮发动机+自动变速箱,售价不超10万元。

而最近,葫芦侠就在广西试驾了它,顶配1.5T+6AT,标配大七座,指导价格才10.39万元,终端报价甚至已经到了10.09万元。

先说动态,好开也舒适

说动态前一定要把准备工作做好,先为大家介绍一下斯威G05关乎动态方面的一些硬件配置。

车型架构方面,斯威G05脱胎于斯威汽车全新的G平台,采用前置前驱布局,承载式车体结构,悬架为前麦弗逊后扭力梁,电动助力方向盘,前通风盘后盘刹的结构,符合这个级别正常的表现。

动力总成方面,斯威G05有两种搭配,1.5L自吸+5挡MT手动/1.5T涡轮+6AT自动,而本次试驾的是1.5T+6AT的顶配版本,后文一切结论仅代表1.5T+6AT的表现。

先说结论,这台1.5T+6AT版本的斯威G05真的是好开且舒适,没有传统10万元内这个级别车特别低劣的行驶质感,也并没有像传统10万内7座车那种过个减速带都能把头撞个包的垃圾悬架表现。

具体一点,在开起来的感受上,得益于AT变速箱的使用,斯威G05不会出现那些调校不好的AMT和DCT变速箱的闯动与顿挫,整体非常平顺,升降档也基本能快速领会驾驶员意图。不过你要是非说这个变速箱表现能有多好,葫芦侠也不敢吹牛,毕竟价格成本在这里摆着,你还指望这台国产东安的6AT能吊打进口爱信6AT么?这明显不现实。

动力感受方面,整体斯威G05还是能够给全车人足够的动力输出的,1.5T发动机156马力不敢说绝对澎湃,但站在够用这个角度来看,还是完全合格了,甚至你只要舍得踩,还是很有后劲与爆发力的。

当然,这个还算不错的动力表现也少不了扭矩的功劳,这台多点电喷的直列四缸涡轮增压发动机最大能输出230牛米扭矩,平台也很宽泛,从2000转开始能维持到4000转,涵盖了日常驾车超过大半数的工况。

同时,还有一个值得一提的,这台发动机最低可以喝92号油,是这个价位消费者特别在意的。

在车身姿态的主观感受上,车身对于横向和纵向的俯仰控制表现都比较一般,虽然油门和刹车都还敏感且线性,方向盘也比较精准,但是确实能感受到车身的“晃悠”,对于驾驶员来说,没有什么驾驶乐趣可言。因为悬架确实软。

不过,这个车的定位好像本身也不是驾驶,更多的还是作为家庭SUV拉上全家老小舒舒服服到达目的地。

在试驾试乘过程中,从目的地到渠洋湖风景区,不管葫芦侠是在开车还是在第二排休息,路上的小颠簸小坑洼都能被快速化解,大颠簸的情况下也能吸收不少冲击。可以这么说,在照顾乘员的屁股舒适度方面,斯威G05展示了越级的表现。

静态,空间与配置真的是王道

既然说到了斯威G05越级的舒适性,那就不得不提它另外一个优势——空间真的大。

先说数据表现,斯威G05的三维是4750*1860*1780,轴距是2750mm,属于10万元以内SUV中数一数二的车身尺寸数据了。也正是因为有着三维数据上的优异表现,所以在常规身材的驾驶员调整到合适坐姿后,其二三排空间表现都还不错,第三排虽然不能说有多么夸张的宽敞,但是也不至于像某些5+2的七座SUV第三排那样只能用来应急。

当然,得益于第二排和第三排都能比例放倒且放倒后全平的优势,斯威G05还能获得最大1920L的超级后备厢容积;而对于这个容积空间,肯定不少浪漫的小两口们会有很多自己的想法。

配置方面,试驾的这台顶配的斯威G05配置可谓非常夸张,完全超脱了一台裸车10万元的大七座SUV该有的表现,我们可以简单例举一下。

它标配了胎压监测,车道偏离预警,并线辅助,疲劳驾驶提示,360度全景影像,定速巡航,全景天窗,无钥匙进入与启动,内置行车记录仪,电动调节座椅,12英寸互联网触控大屏带语音控制,LED自动大灯,后视镜电动折叠带加热,自动空调等等一系列配置,甚至当你坐上驾驶位的时候还会发现“卧槽,连手刹都是电子手刹。”

也正是因为这台车如此之高的表现,所以这次试驾真的是给葫芦侠留下了非常深刻的印象:这台车定位精准,舒适性与空间优势表现明显,虽然售价不贵,但配置绝对越级。

当然还有最后一个重点,不过也有点见仁见智,葫芦侠认为这台斯威G05其实长得还挺好看的,比起他的那些竞品来说。

当下的年轻人,其口味多变已经是一种常态,他们观赏着《少年的你》为校园凌霸发表自己的意见,也可以随着《我和我的祖国》轻轻的哼唱,当然他们也能跟着《哪吒魔童降世》高喊一声“我命由我不由天”!个性、果敢已经成为当下年轻人的代名词,哪怕选车都要追求属于自己的个性。

随着年轻人成为购车的主力,各大车厂都在将自己的车设计的更加年轻化,推出的车型也是号称主打年轻市场,就比如前段时间刚刚上市的哈弗H4 Pro就是这样一辆车。哈弗的年轻化之路从新一代的H6开始愈演愈烈——H4、F5等都是主打年轻市场,而这辆H4 Pro又凭什么能够打动年轻人的心?

根据哈弗H4 Pro的定位,这款车定位于高能智联SUV,主要面向于一二线城市注重运动、追求个性的年轻潮流消费群体,想要打动这样一个群体核心自然是颜值,而且颜值一定要够酷炫,够运动,哈弗H4 Pro的表现又是如何呢?

今天我们看到的这辆哈弗H4 Pro,单从外观上看和哈弗H4如出一辙,这也难怪,H4 Pro本来就是在H4上升级而来,而H4的外观相对来说也是非常时尚运动的。H4 Pro的车身颜色采用了当下流行的高级灰,整体质感是很强的,而且加上整车的线条一种高雅的运动风格呼之欲出。

而其橙色的进气格栅、雾灯边框、转向灯和轮毂则是起到了画龙点睛的作用,感觉是在灰色的外表下加入了一颗年轻跳动的心,不仅提升了车辆整体的立体感,同时还将车辆的运动风提升了一个台阶。

H4 Pro的内饰部分也是采用了橙黑双拼设计,仪表台与门饰板点缀橙红饰条,整体立体感很强,而且整体内饰风格设计简约、时尚大气,这也是当下年轻人审美的重要趋势。同时哈弗H4 Pro还根据当下潮流,配备了12.3寸全液晶数字仪表以及9英寸彩色中控屏,而且还搭载了搭载哈弗联合百度共同开发的,集智能语音、3D智能地图、远程控制及车家互联、智能推荐多种功能于一身的Hi-life智能网联系统,对于年轻人的讨好可见一斑。

当然哈弗H4 Pro在安全上也是可圈可点,最新博世9.3版ESP、TCS牵引力控制系统、ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助系统等主动安全配置;还配备360环视系统,拥有前后8防撞雷达,这样的配置确实令人满意。

不过空间部分可能是哈弗H4 Pro的硬伤,整车尺寸为4410x1845x1695mm,轴距为2660mm后排空间相对来说是比较小的,适合那些刚结婚而且进气不打算要小孩的年轻家庭,或者是单身人士的选择。

自然作为一辆注重运动风格的SUV来说,动力部分是我们必须关注一下的。H4 Pro搭载了1.5T发动机,这款发动机相信大家都很熟悉了,这款发动机的最大马力为169匹,峰值扭矩为285牛米,相比哈弗H4是高出不少,看来哈弗对于这款发动机的调校是用了心的,匹配7挡双离合变速器,这可能是一些人的攻击点,不过说实话现在的双离合比起以前的可真的要成熟不少,好用不少,而且在换挡速度方面双离合也确实有优势,就拿这款变速箱来说0.2秒即可完成换挡,换挡的平顺性表现是不错的。

哈弗H4 Pro采用前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架,提升了操控乐趣,而且号称还用了专业的SUV底盘调校,整体来说这款车的驾驶风格能够满足运动的需求。

总体来说,作为年轻人的运动SUV,哈弗H4 Pro是合格的,而且10.89万的价格也是大部分年轻消费者可以接受的。不过讲道理说,一二线城市能够考虑这款车的人可能不多,预计三四线城市的年轻人会更青睐这款车多一些,车型刚刚上市,到底能够取得怎样的成绩还需要我们等待一段时间

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