首页 > 汽车 > > 正文
2020-01-14 15:48:48

法拉利推出949马力拉法拉利混合动力车 为FF车手提供iPad mini和Sir

每个人都知道法拉利正在酝酿它的第一款混合动力车,当它被定位为恩佐的继承者时,它会非常快。尽管如此,我们并没有预料到这把大锤就是拉法拉利。

先不提那些冗余的命名方案:789马力的V12搭配了160马力的电力,949马力的组合使这款超级跑车在不到3秒的时间内就达到了62英里每小时的速度,使它成为迄今为止速度最快的法拉利。这是对生态友好的点头,排放相对较低,但混合组件主要动力的KERS系统,填补了少数薄弱环节的扭矩波段。你将没有机会购买拉法拉利(LaFerrari)——这款售价100万欧元(130万美元)的旗舰机的所有499台都已被预订——但已经有人在谈论未来的混合动力车,它们将在某些时候或所有时候只使用电力。

不过,如果你有钱买一辆以科技为中心的法拉利(Ferrari),也不要太绝望。马拉内洛团队也通过升级的FF展示了他们与苹果合作的最初成果。这款四座GT现在配备了Siri语音功能,并配备了一对iPad mini,以便在652马力的V12不够刺激的时候,让后座的人感到高兴。法拉利并没有透露升级后的FF成本是多少,不过我们可以想象,与ios相关的成本只是汽车本身的一小部分。主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗暗示,这只是苹果关系的开始,因为法拉利将在未来几个月对联盟“更精确”。

拉法拉利在日内瓦揭幕

马拉内洛,2013年3月5日——拉法拉利终于揭开了神秘面纱。“跃马”备受期待的限量系列特辑今天在日内瓦国际汽车展上首次亮相,其中只生产499辆。

法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)宣称:“我们选择将这款车命名为拉法拉利,因为它是我们公司卓越的最大体现。”卓越的技术创新,卓越的性能,卓越的造型,卓越的驾驶体验。针对我们的收藏家,这是一个真正的非凡的汽车,它包含先进的解决方案,在未来,将找到他们的方式到范围的其余部分,它代表了整个汽车行业的基准。拉法拉利是我们公司独特的、无与伦比的工程和设计技术的最好体现,包括在一级方程式赛车中获得的技术。”

对于法拉利来说,像拉法拉利这样的限量系列特辑的开发代表了一个机会,可以尝试所有的技术解决方案,这些技术解决方案将会渗透到量产车中。在这方面特别重要的是混合动力系统的引入,充分利用法拉利赛车的F1 KERS技术,产生了一个提高法拉利基本价值的解决方案——性能和驾驶刺激。所使用的混合动力技术被称为HY-KERS,代表了最大性能和更低排放的完美结合。拉法拉利实际上只排放330克/公里的二氧化碳,但没有诉诸于电力驱动,这将不符合这一模式的任务。然而,HY-KERS系统的设计是为了在未来的应用中,一辆汽车可以使用纯电力行驶几公里,在开发测试期间,拉法拉利的全电动版在联合循环中仅实现220克/公里的二氧化碳排放。

法拉利配备了动态控制,这是有史以来第一次集成在法拉利公路汽车与主动空气动力学和HY-KERS系统。由于法拉利的专有逻辑控制所有的系统,汽车可以实现绝对水平的性能,空气动力学效率和处理在任何领域没有任何形式的妥协。一个非常先进和不妥协的方法也采取了室内设计,其特点是HMI的灵感来自F1单座。

体系结构

拉法拉利的建筑在设计的规划阶段为跃马团队提出了第一个挑战。目标是实现理想的重量分配(59%在后方)和紧凑的轴距,尽管额外的体积混合系统。其结果是,所有的质量都位于汽车的两个轴之间,并尽可能靠近地面,以降低其重心(35毫米),从而保证动态处理和紧凑的尺寸。

舱室的布局在这方面作出了重大贡献。座椅是固定的,并为司机量身定制,而踏板盒和方向盘都是可调的。驾驶位置与单座类似,是在与法拉利车手费尔南多·阿隆索和费利佩·马萨协商后设计的,他们在整个开发过程中发挥了积极的作用。

拉法拉利的底盘采用了不少于四种不同类型的碳纤维,所有的碳纤维都是手工复合的,在赛车部门采用了与一级方程式赛车相同的设计和生产方法。这有助于优化设计:各种功能集成(如座椅和电池室)到底盘,以提高扭转刚度(+27%)和梁刚度(+22%),同时削减重量。

动力系统

拉法拉利是法拉利历史上第一辆使用HY-KERS系统的汽车。ICE代表了发动机开发和研究的顶峰,拥有6262 cc V12,冲压出800 CV,转速最高可达9250 rpm,创下了该排量发动机的记录。它还具有一个非常高的13.5:1压缩比和一个高的具体输出等于128 CV每升。该发动机配有一个120千瓦(163 CV)的电动机,综合输出功率为963 CV。

高扭矩水平可在低转速的电动马达允许工程师优化内燃机的性能在更高的转速,从而提供了一个恒定的供应,在整个转速范围内的异常功率。产生的总扭矩超过了900纳米。混合动力系统是由两个电动机与Magneti合作开发的公司——一个驱动的驱动轮和第二辅助服务提供和电池组连接到底盘的地板组成的细胞聚集在法拉利部门的KERS F138也。Scuderia的专业技术使其在单个组件的重量和尺寸上有了相当大的节省,电池重量只有60公斤,同时为这种应用提供了最高的能量密度。

电池以不同的方式充电:在制动状态下(即使是在ABS激活的情况下的硬制动),每次V12产生的扭矩都比需要的大,比如转弯时。在后一种情况下,多余的扭矩被转换成能量并储存在电池中,而不是发送到车轮上。

电动马达与F1双离合齿轮箱相结合,有利于优化重量分配,也可以提高能源效率,因为扭矩可以立即提供给车轮,反之亦然,从车轮到电动马达的充电。

空气动力学

主动空气动力学起着至关重要的作用,因为他们允许一个完整的可调节性的汽车配置,以达到拉法拉利的非凡性能。

工程师们的目标是提供最高程度的空气动力学效率,系数接近3,这得益于CFD分析和F1风洞微调的技术解决方案。

为了提高效率,拉法拉利运动主动空气动力学装置前(扩散器和导向叶片在车身下)和后(扩散器和后扰流板)产生下压力时,需要不损害汽车的整体阻力系数。这些设备根据一系列不同的性能参数进行自动部署,这些性能参数由车辆的动态车辆控制实时监控,从而保证了根据行驶条件进行的理想配置。

控制系统

拉法拉利的另一个创新之处在于其主动空气动力学和混合动力系统与其他动力控制系统的集成。这意味着汽车能对驾驶员的输入做出智能的反应,将前所未有的性能和无与伦比的驾驶情绪完美地融合在一起。

专利法拉利算法提供最佳集成的电动马达和V12的瞬时响应。例如,在转弯时,HY-KERS会保持V12的高转速,以保证在出口时更好的加速。

拉法拉利的Brembo制动系统也与混合动力系统集成,并整合了几个新功能,包括新的轻量化卡尺设计,以保证正确的冷却和碳陶瓷材料(CCM)光盘具有新的组成。该车的极端性能潜力需要一个不同的轮胎设置,265/30 R 19倍耐力p - 0在前面和345/30 R 20在后面。

总之汽车担保最大驱动刺激在任何情况下,性能水平顶级:0 - 100 km / h在不到3秒,0 - 200 km / h在7秒,一圈时间参加试车的下1”20 - 5秒速度比恩佐比F12berlinetta快3秒。因此,拉法拉利是马拉内洛历史上最快的公路车。

由Flavio Manzoni领导的法拉利设计团队开发了拉法拉利的造型设计,与工程师们密切协作,强调形式和功能之间的严格联系。结果是一个极端的,创新的设计,保持密切联系的品牌的传统。这一点在它的侧面轮廓上表现得最为明显:这款车有一个尖锐的、向下倾斜的鼻子和一个非常低的引擎盖,突出了它强劲的轮拱,这是对上世纪60年代末法拉利(Ferrari)运动原型的一种明显的致敬。

拉法拉利的身体被赋予了雕塑般的处理,其明显受到f1启发的空气动力学和尾部,散发出毫不妥协的运动。车里有一个新设计的方向盘,上面显示了所有的主要指令,换档拨片也更长了,更符合人体工学。F1的齿轮箱功能聚集在这座标志性的桥上,桥呈光滑的悬浮翼状。事实上,整个内部有一种强烈的、受赛道启发的、缩减的诱惑力。

法拉利的范围

除了新的限量系列特辑,法拉利的立场也具有完整的范围,这是最广泛的,并在其整个历史的批评赞誉。这五款车型在性能、驾驶乐趣和技术方面都有着相同的法拉利基因,但每一款都有其独特的个性,这与公司“不同法拉利,不同法拉利”的理念相一致。

法拉利(Ferrari)的12缸GT跑车技术在日内瓦的代表是FF,这是跃马历史上第一款四座四轮驱动跑车。它将采用Grigio Ingrid的制服,优雅的玻璃屋顶和Iroko的内饰。FF现在也与苹果技术实现了无缝集成,通过SIRI语音指令直接访问信息娱乐系统,并采用两个iPad mini作为后座乘客的娱乐系统。

卓越的性能和崇高的驾驶乐趣,即使在低速是保证背后的车轮屡获殊荣的F12berlinetta,这是由一个中间的前V12。独特的操作特性,极端的空气动力学和创新而经典的设计是它的标志。在日内瓦车展上展出的这款车有灰色的银石(Silverstone)涂装和卡瓦罗(Sella di Cavallo)内饰。

接下来是8缸,加州30,在复杂的Nero Stellato与Crema内饰,是一个敞篷GT,毫不妥协地结合了运动性和通用性。加州已经非常受媒体和公众的欢迎,在它的V8发动机输出功率提高了30马力到490马力,并且总重量减少了30公斤之后,它的受欢迎程度进一步提高。

酷热的458 Italia是一款卓越的纯种马跑车。它和它的敞篷兄弟458 Spider都配备了同样出色的后置中置V8引擎,该引擎曾在2011年和2012年被评为国际年度引擎。这两款车型延续了法拉利的光荣传统。日内瓦车展双门跑车体育积极比安科安徽义工联盟与碳纤维整齐制服,光滑的黑色内饰,蜘蛛,占据特制的极端个性化区域,其灵感来自传说中的1957 250 Testa Rossa在拍卖会上卖出了创纪录的1600万美元2011年在卵石滩。它有同样的红色和蓝色的制服和大量的比赛车的细节在它的座舱,尤其是suede软垫座椅和Alutex装饰。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。