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2020-02-12 16:33:17

教会你怎么测试保时捷Taycan性能

今天明哥就给大家分享一篇关于保时捷Taycan性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

这次新出行作为全球首批、国内 3 家媒体之一,率先在挪威对 Taycan 进行试驾。不过由于有保密协议,车辆的详细动态体验需要保密到 25 号才能发布,所以作为前菜,这篇文章先用 7 个问题,为你解答此前大家都没有体验到的那些点。

保时捷 Taycan 已于 9 月 4 号全球首发时正式公布了国内的售价,一共推出 Turbo 和 Turbo S 两个版本,售价分别为 149.8 万元和 179.8 万元。

Taycan 是保时捷的首款纯电动量产车,你可以看作是此前保时捷 Mission E 量产版本,在外观造型设计上也基本是延续了 Mission E 的设计,跟概念车看起来非常的像。

内饰则首次采用了几乎全触控操作,并且首次在车内采用了四屏的设计,也是保时捷的一次大的尝试。

Taycan 采用的是前后双电机的动力系统布局,并且在后桥上少见的布置了一个双挡变速器,提高极速的同时也起到节省能耗的目的。

Taycan 搭载的是 93.4kWh 的电池组,可用容量为 83.7kWh。Turbo 版本 NEDC 综合续航为 465km,WLTP 综合续航为381-450km。Turbo S 版本 NEDC 综合续航为 465km,WLTP 综合续航为388-412km。

1、Taycan 的充电速度如何?

作为保时捷的首款电动车,Taycan 的一个大亮点是将支持大功率充电,按照目前官方最新的数据,Taycan 最高能支持 270kW 的快充功率。官网上显示的信息,在 11kW 的交流慢充桩(官方赠送)上充满需要 9 小时,而在常见的 50kW 直流快充桩上,充 5% 充到 80% 大约需要 93分钟。

在今天我们的体验中,我们是在欧洲最大、同时也是大众集团、宝马集团,戴姆勒股份公司,福特汽车公司、奥迪和保时捷合资的充电桩运营商 IONITY 快充桩上进行充电。

充电桩功率为 270kW,一天的试驾一共进行了两次充电,实测 Taycan 的最高充电功率可以达到 225kW,此时充电电压约为 771V、充电电流约为 331A。记录的从 34%-80% 一共用时 17 分钟。

2、Taycan 续航表现如何?

这一次的保时捷 Taycan 全球媒体试驾特别有意思,整条路线是以挪威奥斯陆为起点,途径 9 个欧洲国家,最终到达保时捷大本营斯图加特,全程大约 6440km 左右。新出行参加的是第一段的试驾,从奥斯陆到瑞典哥德堡,中途在 IONITY 快充桩上进行充电。

新出行的路线是从挪威奥斯陆到瑞典哥德堡

从奥斯陆下榻的酒店出发时车辆表显剩余续航为 352km,表显总行驶里程为 2066km。第一次记录的是驾驶了 40km 之后总行驶里程变成 2106km,表显剩余续航为 303km,相当于表显减少了 49km,实际行驶和表显减少的比例为 0.82 左右。

第二次记录时表显行驶总里程为 2173km,表显剩余续航为 210km。相当于实际行驶了 107km,表显续航减少了 142km,实际行驶和表显减少的比例为 0.75 左右。

两段路程均包含了高速和城市道路,由于是试驾,所以驾驶模式也均包含了普通、运动模式等等,相比普通日常用车会更为激进一些。按照两次记录的数据来推算的话,Taycan 的实际续航大约在 349-381km 左右,日常使用的话预计能超过 400km。

3、Taycan ADAS 系统表现如何?

在此前官方的宣传资料中,都没怎么提及到 ADAS 驾驶辅助系统,实际上保时捷 Taycan 还是配备了 L2 级自动辅助驾驶系统,硬件方面包括搭载了前后雷达、广角摄像头、超声波传感器、前置摄像头、夜视摄像头以及远程雷达。

功能层面上官方宣称的包括有紧急情况辅助、后部转向辅助、 带可逆转安全带收紧器的预保护、交通阻塞辅助、下车警告、变道辅助系统、自动紧急制动 系统(AEB)、自适应限速器、夜视系统、前部转向辅助、交叉路口辅助、保时捷主动安全、 车速 210 km/h 以下时带起/停功能的自适应巡航系统、带超车辅助的主动巡航辅助系统、 车道保持辅助、带真实全景影像的停车辅助系统、车尾碰撞预保护(RECAS)以?车尾穿 行交通警告等。

其中带全景影像的停车辅助系统需要选装,费用为 6800 元。这个功能简单理解实际上就是增强版的 360° 全景影像。

以上是明哥通过对保时捷Taycan性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于保时捷Taycan所有信息希望能帮助到大家。

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