北京时间今晚，F1英国大奖赛正赛正式拉开战幕，刚刚开赛拉塞尔、角田裕毅、周冠宇、阿尔本和奥康严重碰撞，引发红旗，比赛进入暂停阶段。周冠宇被拉塞尔顶翻后，直接失去了画面信号：

周冠宇与拉塞尔相撞,他的赛车被撞至飞起、翻滚，在倒扣情况下滑行很长距离，直至撞击围栏停下。

据阿尔法·罗密欧车队最新消息，周冠宇目前意识清醒，目前在赛道的医疗中心接受评估。

5人大事故开局红旗!周冠宇被拉塞尔顶翻车失去画面

目睹了这一幕，无数中国车迷为之揪心，也为HALO系统保护了周冠宇而庆幸——HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。

那么，究竟什么是HALO系统?

HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。

HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”——HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。

也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。

另外，在车辆对环境的测试中，HALO可以防止头盔接触墙壁或障碍物。

HALO头部保护系统采用的是钛合金材料制造，从2018赛季开始引入F1，不过一开始却全是反对的声音。

由于HALO增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。

而从空气动力学角度看，HALO还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能……更有人怀疑，加装HALO会让车手从座舱内的逃生时间增加。

HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”。

当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将HALO锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对HALO的不习惯，认为可有可无。

但多次赛场事故证明，HALO对于赛车运动无比重要。

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